两个团体联手助力车辆齿轮行业自主创新机械信息行业资讯资讯风扇网罩

日，中国齿轮专业协会副会长、秘书长王声堂在接受记者采访时表示，中国齿轮专业协会、中国汽车工程学会齿轮加工委员会正携手大力推进车辆齿轮行业的自主创新。

汽车变速总成市场喜忧参半

王声堂表示，“十一五”期间，我国汽车变速总成市场喜忧参半，任务艰巨。

目前，重型车变速总成产品在引进消化再创新中成绩显著，自主产品已占优势。但是市场潜藏危机，高端产品、特种产品亟待开发，应该加速由零部件出口到变速总成出口的转变；中型车变速总成产品稳定，市场可靠，但产品档次需要提高，换代产品亟待加速，以推动中型车出口形势的发展；轻型车变速总成市场高、中、低档产品并存，面临激烈竞争；微车变速总成在低价格的市场磨练中稳步发展，现已渐入佳境；轿车变速总成是自主创新方面最缺少话语权的产品，目前自动变速箱产业化的成败尚无定论，轻、微轿车变速箱生产企业中，必将有一批自主创新的佼佼者进入轿车主流市场。

为跨国公司从零件配套到总成配套，这将是“十一五”的趋势。王声堂称，行业若不坚持自主创新，抢占技术制高点，就会受制于人，有被跨国公司控制甚至吞并的危险，所以我们必须在手动变速箱的高端产品与自动变速总成方面形成自主知识产权的产品系列。

协会助力自主创新

王声堂透露，中国齿轮专业协会与中国汽车工程学会齿轮加工委员会经过讨论，一致认为双方在组织车辆齿轮自主创新的重要任务有以下几点：一、组织制定车辆驱动桥总成标准，包括重、中、轻、微、轿变速箱与驱动桥总成技术条件，并由总成企业牵头组织制定为总成配套的零部件企业参加、制定采购标准，统一试验与检测方法。

二、自动变速箱总成标准与产业化工作。中国齿轮专业协会与中国汽车工程学会将与中国汽车协会合作，形成AMT、CVT总成与整车配套技术条件，组织AMT、CVT产业化配套标准的制定工作。组织产业化的基本思路是：组织共性技术平台，由高校、研究所与资本对接，按市场经济运作模式，形成关键零件、部件、电子软硬件结合的共性模块或电液系统，形成关键零部件模块的共性技术平台，例如CAT无级变速结构和AMT电控单元等，最终形成以企业为主的产、学、研三结合的市场经济运作模式；组织以总成企业为主的产品平台，整车与变速总成产品的数据采集技术与试验检测技术，努力形成变速箱企业拥有自主知识产权的、各具特色的、机电一体化的自动变速总成产品，建成总成产品产业化生产线；同时协会与学会要共同做好售后服务的数据采集，为改进设计积累依据。

王声堂秘书长透露，近期，中国齿轮专业协会、中国汽车工程学会将联合认证一批齿轮行业实验室，此举有益于减少重复投资，提高实验装备使用效率，逐步培养起一批有自主开发能力的国家级技术中心。此外，协会与学会还要组织、评审、发布各产品的先进标准，用标准规范市场，培养先进企业进入国际竞争前沿。

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