港口节能从管理和技术入手木工机

　　港口是用能大户。就如何做好港口行业的节能工作，记者日前采访了交通部水运科学研究院港口节能专家李庆祥。李庆祥说，港口节能需要从管理和技术两方面入手，对规划、设计、施工、运营等阶段加以全过程监控，以便把港口节能工作落到实处。

　　布局规划大节能

　　我国是港口大国，共有1400多个港口，各种生产性码头泊位数量超过3.5万个，其中万吨级及以上泊位1200多个。在港口行业大力开展节能降耗工作，不仅是国家完成十一五规划中节能目标的需要，也是港口企业提高自身经济效益的需要。当前，我国国际货运量90%以上是由海上运输完成的，港口作为供应链中的重要环节，日益成为集运输、配送、仓储、加工、包装、增值服务等功能于一体的综合物流平台、供应链的综合载体。

　　因此，李庆祥认为，从整个港口行业大节能的角度考虑，我们首先须精心做好全国港口的布局规划工作并认真落实，合理选择港址。构建综合性运输枢纽，实现多种运输方式的无缝衔接和零换乘，减少中间环节，就是要避免在运输方面的不必要浪费，就是节能。而充分利用港口区位优势、自然条件、腹地经济发展需求和发展潜力，建设层次分明、分工合理、大中小结合的港口体系，提高码头泊位专业化、规模化水平，提高港口通过能力和效率，从另一个角度来说也是节能。因此，各地政府要按照全国港口布局规划做好本区域内的港口布局规划，以提高码头运转效率。

　　工程设计抓源头

　　在港口工程设计方面实现节能目标，实质是从源头上抓港口节能工作。港口工程设计阶段就确定了港口的总平面布置、港口装卸工艺、主要装卸设备的配置及选型等。不合理的设计会影响今后码头的运营。

　　因此，在设计大型集装箱码头时，首先应对港口陆域布置进行充分、细致的考虑，合理组织车流，尽量减少水平运距和相互间的干扰。对于港区的出入口，要尽量分开设置，避免出现拥堵现象。特别是港区出入口与港区外集疏港道路的交接部位，应科学考虑，理顺车流。对于主体装卸工艺的设计，从节能角度来看，轮胎式场桥比轨道式场桥能源利用效率相对较低。从运行费用来看，轮胎式场桥远高于轨道式场桥。因此，在场地条件许可的情况下，设计时应优先采用轨道式场桥方案。对于港口主要用能设备进行合理选型也十分重要。一些无接卸超大型集装箱船舶要求的码头，可以少配或不配大型集装箱装卸桥，这样能耗会相对较低。

　　在进行大型矿石码头和大型煤炭码头的皮带机设计时，应考虑皮带机工艺流程的顺畅，减少折返次数。同时，应考虑堆场的实际情况，合理布置皮带机的数量，以提高堆场利用率。对于有配煤要求的煤炭码头，应根据配煤的比例配置一定数量的小型皮带机。因为常规设计时设有装车楼，但由于在码头运营过程中的生产组织不一定合理，不一定有充足的车辆排队等候装车，所以，设计时要考虑配置一定数量的单斗装载机。

　　大型油品码头，主要是大型原油码头，装卸船时主要耗能来自于储罐及输油管道的加热和温度维持，耗能量巨大。在设计此类码头时，应考虑管线顺畅、尽量缩短管线长度，电机定子最重要的是要考虑储罐及管线加热和温度维持时的节能。对于消耗蒸汽量较大的码头锅炉的选型，应考虑热电联产，以提高能源利用率。

　　李庆祥表示，在设计阶段就应全盘考虑，将节能理念贯穿于设计整个过程，落实到每个设计细节。这样，港口投产后，才能做到既能快装快卸，又能经济运行。

　　施工监督保质量

　　港口工程施工质量的好坏，对节能降耗工作也有较大的影响。如在港口陆域施工时如果处理不当，港口投产后不久就会出现地基不均匀沉降现象，引起港区内道路、堆场高低不平，散货码头的皮带机廊道出现波浪起伏，这将使港区内的流动机械及皮带机的能耗上升；煤炭码头的翻车机系统在安装时如果有重心偏离现象，就会使翻车机的驱动功率大幅度上升，造成能耗增加。因此，加强港口施工过程中的质量监督是十分必要的，也是十分有效的。

　　运营管理要降耗

　　港口运营的过程实质就是耗能过程，港口企业要按照我国《节能法》的要求，多方面抓节能工作。

　　首先，在节能管理上要加强能源管理制度和标准体系的建设，以保证企业能源管理工作的科学性、系统性、连续性和严密性，保证企业的能源管理工作有章可依。能耗定额考核是港口企业节能工作的一项重要内容。做好能源消耗统计是企业开展能耗定额考核的基础，也是企业进行能耗统计分析的必要条件。因此，港口企业应配合行业节能监测机构做好节能监测工作，同时，企业自身也应定期对主要耗能设备进行自查，发现问题及时加以解决。

　　其次，要合理使用能源。港口企业可借鉴和推广运用于散货堆场斗轮堆取料机作业的零空闲操作法和变速操作法等，做到既省时又节能。港口企业还要加强对能源计量的管理，确保统计数据的准确性。同时，定期分析能源利用状况，为采取有针对性的节能措施提供决策依据。此外，港口企业还应充分了解港口运营情况，及时优化装卸工艺，以达到节能降耗的目的。

　　向技术进步要效率

　　谈到科学技术在港口节能工作中的重要作用，李庆祥说，技术进步始终是港口企业节能降耗的原动力。港口企业及时采用节能新技术、新工艺、新材料、新产品，不仅能节能降耗，完成节能指标，而且可以提汽车窗帘高港口装卸效率，提高经济效益。

　　在集装箱码头采用计算机辅助智能堆场系统，可以将原来单纯由人工进行的堆场管理变为智能化堆场管理，减少翻箱量，从而大大减实木地板少翻箱能耗；在集装箱码头采用智能配载系统，可合理调配生产资源，提高装船效率和装船准确率。目前，上海港采用了较成熟的可编程控制技术，实施了对输入电力的优化处理，对集中照明方式的设备也进行了技术处理，优化了能耗组合，达到了节能降耗的目的。

　　地源热泵技术是一种利用可再生能源的节能技术，在全国淤泥质海岸可用海水源来实现。采用这种技术的地源热泵系统可用来供暖、带动空调，还可提供生活热水，运行效率比传统空调系统高40%，可实现节能四成左右。同时，由于系统可一机多用，一套系统能替换原有锅炉加空调两套系统。在同等条件下，采用这种系统的建筑物能减少维护费用，且机组使用寿命长，均在15年以上，节能效果非常明显。

　　据介绍，目前天津港、大连港、唐山港京唐港区均采用了地源热泵技术，且基本解决了相关技术难题，效果良好。